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财联社
北京时间周三傍晚,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布公告,披露特斯拉公司将在美国召回200多万辆电动车,对***驾驶系统提供软件升级。
根据召回公告,这次的召回规模几乎相当于特斯拉所有在美国出售的Model车型,涵盖从2012年10月至2023年12月生产的Model S、X、3、Y车型。从当地时间12月12日起,特斯拉已经向受影响的车主推送了版本号为2023.44.30的软件更新。
根据官方给出的时间线,NHTSA从2021年8月就开始了涉及此次召回的调查,主要聚焦于多起在自动***转向(Autosteer)开启情况下发生的***。
在今年10月至12月期间,NHTSA与特斯拉就调查分析结果举行多次会议,提及Autosteer启动时车主可能存在的不当使用该系统的问题。虽然特斯拉不认可美国监管的分析结果,但为了了结调查,最终在12月5日同意展开自愿召回并推送更新。
NHTSA:特斯拉应确保驾驶员“充分参与驾驶”
特斯拉的自动/***驾驶系统分为Autopilot、增强型Autopilot和FSD,其中Autopilot为全系标配,后两者则需要加钱选配。通俗地来说,Autopilot提供的两大功能主要用于自适应巡航(TACC)和车道保持(Autosteer)。
NHTSA调查显示,特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面,可能做得不够充分,同时可能导致“可预见地滥用系统”。除了驾驶员故意滥用系统的情况外,NHTSA也列举了诸如驾驶员未能识别自动***转向功能何时被取消或未激活,或未能识别功能在作用可能受限的情况下运行时,也可能会增加撞车的风险。
从特斯拉发布的更新来看,所做出的改动显然与自动***转向有关。召回文件写道,如果驾驶员在不满足条件时尝试启用自动***转向,该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员该功能不可用,同时该功能将不会启用。
根据各车型硬件的不同,这次新增加的功能包括“更加明显的视觉警报”、简化自动驾驶的打开和关闭方式、使用期间进行额外检查。同时文件中也提到,如果驾驶员反复展现出无法维持驾驶责任的情况,特斯拉将停止其使用自动***转向功能。
虽然名字里有“自动”的含义,同时系统能够自动操纵车辆进行加速、刹车和转向,但特斯拉***也明确表示Autopilot系统只是***驾驶,驾驶员需要时刻做好干预的准备。有多项独立测试显示,Autopilot用来监测驾驶员的系统很容易被蒙骗,美国媒体也报道过特斯拉车主启动Autopilot后爬到后座上拍***炫耀的案例。
所以美国社会也一直有加强自动驾驶监管,特别是对驾驶员监管的呼声。其中有一种观点是,既然现在图像识别技术已经这么先进,车企也应该装摄像头监控车主有没有好好开车,或者说人至少得在驾驶座上。
这次的召回也是NHTSA对特斯拉一系列调查的进展之一。从2016年开始,NHTSA已经派员调查过35起与特斯拉Autopilot有关的***,涉及的***死亡人数至少达到17人。近年来美国监管对自动驾驶的动作也愈发频繁,包括今年初曾施压特斯拉召回FSD系统,解决车辆在转弯道上直行以及超速等问题。
主管NHTSA的美国运输部长布蒂吉格也在今年表态称,特斯拉不应该管***驾驶系统叫Autopilot,因为它显然不能自动驾驶。
当然,特斯拉Autopilot与美国监管的纠葛仍在延续。本周早些时候,弗吉尼亚州警方报告称Autopilot与一起致死事故有关。事故引发关注的原因是,这已经是第三起特斯拉汽车径直撞进牵引卡车的下面。警方表示,事发时特斯拉汽车超速,刹车踩得太晚以至于无法避免事故。