1月8日，易寒正式出任smart中国区CEO一职，全面负责该品牌在中国的销售和市场营销工作。传统汽车行业出身的易寒在塑造品牌、市场营销方面有多年工作经历，此次回归***art，如何进一步提升该品牌在中国的销量成为主要任务。

　　易寒早期一直供职于吉利系，先后在吉利、沃尔沃、领克、***art以及雷达品牌担任市场营销相关职务。2012年易寒出任吉利汽车公司副总经理，任职期内吉利销量翻升数倍。2017年，易寒从沃尔沃调任吉利旗下新品牌领克的常务副总裁，帮助领克顺利推出多款产品。

　　2019年，吉利收购了奔驰旗下小型车品牌***art 50%股权，成立合资公司，易寒被调任至***art品牌负责中国市场的整体营销业务，并带领***art开始电动化转型，至今已推出两款电动车型。

　　2022年底，易寒从吉利旗下新能源汽车品牌雷达离职，彻底离开吉利体系，加入小鹏汽车。彼时小鹏汽车正在进行组织架构的变革调整，入职小鹏后，易寒依然负责市场和公关业务，向新入职的小鹏汽车总裁王凤英汇报。

　　据了解，此前频繁提及能够帮助小鹏实现降本的扶摇架构，以及一些对外传播的话术正是出自易寒之手。此种传播策略不仅将小鹏的技术传达至消费者市场，更重要的是增强了投资者对小鹏盈利的信心。

　　在小鹏汽车短暂任职不到一年后，易寒此次重新回到***art，并担任中国区CEO。

　　从市场表现来看，***art官方并未公布2023年销量数据，但根据兰杰路统计的终端交付量显示，1至11月，***art共计交付3.89万辆新车，是同样专注小型车市场的豪华品牌MINI累计销量的2倍之多。

　　尽管相比竞争对手，***art依靠电动化领先一步，但值得注意的是，2023年***art的月销量呈现高开低走的趋势，加上MINI新款电动化车型也量产在即，***art接下来将面临更激烈的竞争。

　　根据规划，未来两年，***art每年将推出一款新车，截止2025年将共有4款产品进入不同细分市场。